在最近几年的时间里，国产车发展的速度也是越来越多，在车子的加工工艺上面以及生产技术上面，相比之前的提升都是非常明显，在价格稍微比较低一些的SUV上面，普遍情况之下都是会选择国产SUV。不过宝骏这个汽车品牌就非常容易让人误解，这款车其实并不是国产车，而是一款中外合资的车型，这款汽车的竞争力是非常大的，相比国产SUV来说也是不遑多让的，旗下的车型还能够威胁到哈弗H6这个销量冠军的地位，那么宝骏530这款车到底是什么情况呢？拆开宝骏530的底盘，跟510、560哪一款更相似，网友：就是“换个脸”。
首先宝骏530这款车的名字就是有些敏感，刚开始的时候小编认为这个数字就代表了地位，但其实并不是这个情况，也是有不少人认为530这款车是弥补了510和560之间的空缺，不过真实情况并不是这样，虽然是在设计方面是跟510差不多，不过在尺寸上面比560还要大，530的长宽高以及轴距是4655/1835/1760/2750mm，宝骏560的长宽高以及轴距分别是4620/1820/1750/2750mm。
接下来小编和大家从底盘的前部设计上面看看，宝骏510和560两款车都是麦弗逊式前悬架，当然530也不例外，这个悬架结构在不少车型当中都是非常的适用，而且宝骏有对510以及560调校的经验，所以说用麦弗逊式悬架是最合适的。
前悬架下中的下控制臂、转向节以及转向拉杆、副车架都是由钢材打造，不过有网友对断轴是比较的担忧，因此对悬架的强度也是比较的担忧，断轴的情况其实是很少发生的，但是每辆车子的要面对的重要问题就是底盘生锈的问题，所以说对底盘的防护上面、特别是防生锈以及防腐蚀上都要认真研发。
虽然说从外观上面是很难看出悬架部件的防腐蚀以及防生锈能力，不过也可以从喷涂上面看出很多门道，宝骏530在这方面做得并不好，不但没有树脂护板，而且抗石击涂层喷涂的也不够多，虽然是喷涂了抗石击涂层，能阻挡石头的击打，但是被喷涂的面积实在是太小了，会逐渐露出钢材。
在底盘后部，510使用的后悬架是扭转梁式非独立悬架，不过530、560时使用了一样的多连杆独立悬架，不过530在中途是做出了改变，前期选择的是扭转梁，不过是又更变成了多连杆悬架。在材质上面，是跟560保持了一致，不过备胎放置的地方不一样。但是530和560的差距上面，悬架系统并不是照搬过来的，前悬架虽然结构材质相同，不过调校不同，530的悬架更偏向舒适度。
虽然情况是这么个情况，但是有很多车主依然是不买账，有的车主称：这就是“换个脸”，基本没有什么差别，可以说是稍微有些进步，但是进步的幅度也不是非常大，平整度好一些，不过最后还是面包车底盘。小编认为这辆车也确实是兄弟车型，换零件供应商也不能代表什么。
